KARL DEUTSCH entwickelt für Mercedes-Benz ein innovatives Ultraschallmessgerät für die Messung des Getriebeölstandes.
Das 9-Gang-Automatikgetriebe (9G-Tronic) von Mercedes-Benz verspricht, im Gegensatz zum bisherigen 7-Gang-Getriebe, einen reduzierten Verbrauch von bis zu 6,5 % und sorgt für niedrige Drehzahlen und entsprechende Laufruhe.
Das Getriebe ist seit September 2013 bei den hinterradangetriebenen Modellen sowie Allrad-, Hybrid- und Plug-In-Hybrid-Antrieben im Einsatz und wird stetig weiter optimiert. Weltweit war es das erste 9-stufige Automatikgetriebe mit einem hydrodynamischen Drehmomentwandler im Premiumsegment. Es handelt sich bei dem Getriebe um eine Eigenentwicklung von Mercedes-Benz.
Herkömmlicherweise wird der Getriebeöl-Füllstand über ein mechanisches Röhrchen mit Überlauföffnung bei genau 40 °C eingestellt. Dazu muss das Getriebe mit Getriebeöl überfüllt werden und über ein sogenanntes Tropfbild wird der Füllstand überprüft. Diese Vorgehensweise ist ausgesprochen zeitaufwendig und die Einschätzung des Tropfbildes sehr subjektiv, wodurch eine Fehlerquelle bei der Messung entstehen kann. Durch temperaturabhängige Volumenausdehnung zwischen 20 °C und 80 °C schwankt das Getriebeölniveau um bis zu 20 mm. Insbesondere in warmen Ländern ist dies ein Problem und kann dazu führen, dass die Ölstandsmessung nur in klimatisierten Räumen nach längeren Wartezeiten durchgeführt werden kann. Zur Erhöhung der Servicefreundlichkeit wollte Mercedes-Benz eine Verringerung der Zeiten für die Ölstandeinstellung/- messung bei gleichzeitiger Verbesserung der Einstellgenauigkeit. Aus diesen Gründen beauftragte Mercedes-Benz KARL DEUTSCH mit der Entwicklung eines entsprechenden Messgerätes für eine schnellere, genauere und weniger fehleranfällige Bestimmung des Getriebeölstandes. Die Handhabung des von KARL DEUTSCH neu entwickelten Messgerätes ist denkbar einfach: Ein spezieller Ultraschallsensor wird mithilfe eines Bajonettanschlusses mit der Ölwanne des Getriebes verbunden. In der Ölwanne befindet sich ein Beruhigungsrohr, wodurch der Getriebeölstand bei Vibrationen und auch bei geringer Schräglage des Fahrzeugs gemessen werden kann. Der gemessene Wert wird dann, unter Berücksichtigung der Getriebeöltemperatur, mit dem Sollwert im Diagnosegerät vergleichen. Somit entfällt der umständliche bisherige Prozess. Man erhält sehr schnell und ohne großen Aufwand den exakten Ölstand und frühere Fehlerquellen können nicht mehr auftauchen. Die Mercedes-Benz-Werkstätten haben also einen exakten Wert bei gleichzeitiger Zeit- und Kostenersparnis.
Einen weiteren Vorteil bietet das KARL DEUTSCH-Gerät, wenn der Füllstand des Getriebeöls korrigiert oder das Öl gewechselt werden muss: Das Getriebe wird von unten mittels Pumpstation auf die Wechselölfüllmenge befüllt. Nachdem der Motor gestartet und mittels Diagnosegerät die Vorkonditionierung des Getriebes eingeleitet wurde, kann der richtige Ölstand zügig eingestellt werden. Dieser Vorgang kann mit Hilfe des innovativen Messgerätes wesentlich schneller abgeschlossen werden. So ist eine Überfüllung und anschließende Korrektur des Ölstandes nicht mehr notwendig.
Wir sind sehr stolz, dass man KARL DEUTSCH als Entwicklungspartner für diese Aufgabe ausgewählt hat. Mercedes-Benz ist mit unserer Lösung ausgesprochen zufrieden und es befinden sich bereits über 3000 Geräte in den Vertragswerkstätten im Einsatz. Auch für das aktuelle 8G-Doppelkupplungsgetriebe der MFA-2-Plattform kommt das Gerät zum Einsatz. Weitere Entwicklungsprojekte sind bereits im Gespräch.